六号线盾构(gòu)穿(chuān)湖视频:/mp4/六(liù)号(hào)线盾构穿湖视频(竖版(bǎn)).m4v
7月(yuè)10日上午,由(yóu)集团公司承(chéng)建的郑州市轨道交通6号线东北(běi)段金融岛西站—清华附中站区间左线盾构机破壁而出,这(zhè)意味着6号(hào)线成功穿越了北龙湖,实(shí)现(xiàn)了6号线一期工程龙湖区间(jiān)全线贯通。这一工程的贯通,为郑州6号线一期工程(chéng)全线投入运营打下(xià)了坚实基础。
郑州地铁6号线西起荥阳市贾峪站(zhàn),东至(zhì)清华附中站,是(shì)郑州市西南—东北轴向的城市轨道(dào)交通(tōng)骨干线。
龙湖段区间(小营站到(dào)金融(róng)岛西站、金融(róng)岛西(xī)站到清华附中站)隧道(dào)全长7636米,盾构机在龙湖底累计穿越长度3894米(mǐ);其中金融岛(dǎo)西站到清华附(fù)中站(zhàn)区(qū)间双向隧道长4369米,盾构机(jī)在(zài)湖底穿越长(zhǎng)度达(dá)3135米。不仅是整个地铁6号线施工中的(de)“卡脖子”工程,也(yě)是目前国内(nèi)最长距(jù)离的下穿人工湖地铁(tiě)隧道工程。
龙湖作为近年形成的(de)人工湖,沉积年限(xiàn)短(duǎn),土(tǔ)质松散,富(fù)水砂层厚(hòu),且湖底距隧道顶部最小距离仅8米,盾(dùn)构在湖底长距离穿越复杂(zá)地层施工难度和风险极大。针对项目实际情况,各方(fāng)参建单位联合成立“盾构下穿龙湖作战指挥部”,提前筹(chóu)划、精心组织,确定(dìng)了(le)科学规范的实施方案,确保(bǎo)该(gāi)区间按时顺利(lì)洞通。
为保证龙湖(hú)段区间施工效率(lǜ),集团(tuán)公司(sī)采取了“南北(běi)对进”的施(shī)工方案,其中南段(duàn)小营站到(dào)金融岛西站(zhàn)今年(nián)2月已实现双线贯通,7月10日,清华附中站到金融岛西站也实现了双线(xiàn)贯通。
龙湖(hú)段区间的(de)顺利贯通,展现了集团公司的技(jì)术实力和团队协(xié)作能力,为下一步铺轨施工、确保郑州轨(guǐ)道交通6号线整体通车打(dǎ)下了坚实基础。精细(xì)管理,每建必精。接下来,郑州pg电子模拟器和一建将持续助力金融岛的发展(zhǎn),进一步擦亮(liàng)郑州城市名片。