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          郑州轨(guǐ)道交(jiāo)通1号线博体区间盾构全(quán)线洞通
          时间:2011-09-06 点击:991次

          本网讯: 828日下午1430,随着博体区间(博学路站—体育中心站)隧道左线盾构机的顺利出洞,该区间地铁(tiě)隧道(dào)全部掘进到头。至此,由我集团公司(sī)与北京建工集(jí)团(tuán)联合承建的(de)郑州轨道交通1号(hào)线一期工程土建(jiàn)施工06标段博体(tǐ)区(qū)间盾构隧道(dào)全线洞通。

          该区(qū)间(jiān)盾构施工自(zì)20101116日始发,于2011828日完成。该(gāi)区间(jiān)两台盾构机曾创“连续三个工作日单日掘进20环即30米(mǐ)”、创造了(le)“郑州地铁一号线最高掘进(jìn)速度(dù)”的记录。

          施工期(qī)间,由于区间风井征地的影响,造(zào)成盾构停止施工近两个月,致使总(zǒng)体计划滞(zhì)后。为(wéi)保证(zhèng)市轨(guǐ)道交通公司制定的年底1号线全线洞(dòng)通的目(mù)标,地铁项目部重新编排计划,合理安排(pái),精心组织,发扬“特别能吃苦、特(tè)别能战斗”的精神气概,群策群力,团结一心,克服地质(zhì)复杂(zá)、工作环境恶劣(liè)等重重困难,成功穿越了(le)东(dōng)风渠(qú)、七里河等风险源,涌现出了一大批杰出的盾构(gòu)战(zhàn)士(shì),他们大胆尝试,摸(mō)索出了一套行之有效的(de)施工方法和经验。

          博体区间主线隧道采用盾构法(fǎ)施工(gōng),起点为(wéi)博学路,终点(diǎn)到体育中心站,盾构(gòu)全长(zhǎng)2210.510m。盾(dùn)构隧道结(jié)构形式为(wéi)双线单圆形隧(suì)道(dào)。区间设风井一座,联络(luò)通道(泵站)三处(chù)。

           

          (地铁项(xiàng)目部 李永刚)

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          2011-09-19
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